用数据来告诉你，什么机型最安全！哪家航司更靠谱！

3月10日，埃塞俄比亚航空掉了一架波音737MAX，149名乘客和8名机组人员无人生还，其中有8名是中国乘客。

多事之秋，愿逝者安息，但我们还能有所选择。

客观的来讲，迄今为止飞机仍是世界上最安全的交通工具。所以飞机失事其实是小概率事件，每年全球发生的总数也是较小的。

只是每次民航有空难，基本都是机毁人亡的大事儿，一定会在媒体上看到许多报道，这些报道会让我们潜意识中都会觉得，坐飞机有点危险。

所以我写了这篇文，希望大家能更好的选择航司，选择机型。

今天的文，嬉游君用数据来说说什么样的机型的飞机事故率最低？哪家航司最安全？

经济较发达国家的民航安全记录一般优于经济不发达国家，失事率一般低的多。

例如中国大陆，上一次发生致死的空难是在2010年8月24日，河南航空 VD 8387 伊春空难。而上上次，则要追溯到2004年11月21日，东方航空 MU 5210 航班在包头发生空难。

最近这9年，我们做的非常不错。当然，湾湾是来拖后腿的。

但如果是一些经济不发达的国家，就难说了。

举几个亚洲的例子，菲律宾所有航空公司被欧盟禁飞了5年，原因是安全记录不佳，后来菲航先解禁了，宿务和亚航飞龙是真被整整关了5年。

印尼所有航空公司也被欧盟禁飞过9年，结果刚被解禁没多久，印尼狮航的波音737Max-8就摔了，无人生还。

还有伊朗，因为欧美的制裁，近40年的技术封锁，伊朗航空平均机龄已经接近24岁了。没新飞机也没有可修补的零件，频繁发生的航空事故，以至于马汉航空的机票再便宜，你也千万不要买。

非洲就更不用说了，前几天掉的埃塞俄比亚航空，还是整个非洲最安全的航空公司呢，其它航司可见一斑。

目前，美国FAA的禁飞国家，一共24个。而欧盟禁飞的国家，也有22个。

例如阿富汗、安哥拉、刚过、赤道几内亚、伊朗、伊拉克、伊比亚、尼泊尔、北韩、苏丹......

这些国家的飞机，真的是少坐为妙。

因为维护航空安全其实是一项专业、昂贵的工作，需要高技术人才、高科技设备和长时间、持续的投入。

这些国家大部分在亚洲和非洲，我们周边可能会碰到的是北韩和尼泊尔，菲律宾、印尼现在稍微好点。

这里先同步一个网站***#!/

有非常大的数据库，记录了15,000起航空事故，可以从航司的维度、机型的维度，来看选择怎么样的机型、什么航司，会更靠谱一些。

目前，从未发生过旅客死亡空难的机型很多，常见的包括A380、A350、A340，波音787，伊尔-86、伊尔-96等。

A350和787比较新，时间太短未经历考验。

而伊尔-86、伊尔-96则是买这类型号的航司较少，同样缺乏样本数据支撑。

但A380和A340，是真不错。

理论上来说，飞机是越大是越安全的，基本上有钱国家老大出行专机都是4发。原因非常简单，关掉2台都能飞。

380这样的巨型飞机必然安全性比737和320更好。

发动机、电传操作系统的冗余设计越大，也越能保证飞行安全，同时也会更烧钱，效率也会更低。

2012年时，美国商业杂志《商业周刊》对全球民用飞行器做了一项调查，评出了全球最安全飞机，其中波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。

结果后来流年不利，韩亚214折翼旧金山，3人遇难181人受伤，这是777的第一摔，不过这起事故最后的定性机师人为原因居多。

还有马航的MH17（被山毛榉击落）、MH370（虽尚无明确结论，但多半不是飞机原因）。

总体来说，波音777的安全性能，还是非常高的。舒适性也好，我出行喜欢优先选择77W。

事故率较高的都是一些服役时间较长的老爷机型，例如：波音737-JT8D，伊尔-76，图-154，Airbus A310飞机和 MC DC-9这些。

反正在上面的网站上，一查便知。

这里要再次表扬一下国内的航司，国航平均机龄6.8年，东航南航6.4年，海航5.8年。很少有年龄大的老爷机型，南航北方分公司原来有MD90，后来淘汰了就卖给Delta（达美），结果达美倒是照样飞的很开心。

国内虽然飞到这些老飞机的概率不大，但是如果在东南亚、非洲这类飞旧机还是挺多的。

当然也不见得新飞机就是好的，波音737MAX就是个例外，半年2起空难，346人死亡。均为新交付不久的波音737MAX8飞机，灾难也均发生在起飞爬升阶段。

到底是飞机不靠谱还是航司不靠谱，我不知道，在调查结果未公布之前也无法下结论。

但民航局已要求国内航司停飞737MAX，我是非常赞同的。飞行安全大于一切。

如果把空客系和波音系做比较，我个人会偏向空客多一些。

当然这主要是我个人的原因，之前自驾过真飞机，也有玩过模拟机，我的感觉是空客比波音来的容易上手多了。

波音以人为主，空客强调自动化，特别是在操作杆上，波音类似传统汽车方向盘，靠万向接头结合机械连杆进行传动；而空客类似于遥控玩具，侧杆就相当于遥控器上的摇杆，很省力也足够的方便。

所以在机型上，我建议大家优选空客和波音，其它的公司会经常在国内东南亚运营的机型例如ATR72、E190/E191这些，我会尽量避免。

当然从现在开始，737MAX我肯定会避开。

航空公司决定航班质量，我推荐这个网站：

***

是最专业的航司测评网站，1月初，Airline Ratings就发布了20家2019年最安全航空公司的名单。

评价标准有: 遵守国际准测的情况，过去10年死亡率，飞机年份，安全审查结果等等。

澳洲航空第一，其它19家排名不分先后，分别是：

汉莎、瑞士航空、奥地利航空、BA英航、KLM荷兰皇家航空、芬兰航空、北欧航空、维珍航空、NZ新西兰航空、ANA全日空、新航、国泰、长荣、UA美联航、AA美国航空、AS阿拉斯加、夏威夷航空、阿联酋航空、卡塔尔航空。

而国内，我信国航和川航会多一些，特别是川航，是唯一一个从开航到现在都保持安全飞行记录的大中型航空公司，去年5月更是完成一次世界级的迫降。

最不靠谱的肯定是复兴，掉了好几架了，把自己都已整破产了。

所以去台湾，建议选择长荣，会放心很多。

去韩国我会尽量避开韩国的航司，哪怕韩亚是五星航空。它真的老出事，例如旧金山的

韩亚214，最终的事故报告上不仅仅有飞行员的操作失误，还有思密达的英语太差。

最后总而言之言而总之，飞机仍是世界上最安全的交通工具，大家没有必要因为一两起的坠机事件就造成了过分恐慌。

当然，为了安全起见，选航司、选机型也是必然的。

好在现在也方便，飞常准、航旅纵横甚至是携程上一搜，机型、航司数据就一目了然了。

写完这篇文，我默默的把我下周去北京的航班改成了A350-900和A330（之前是321飞），飞机大我安心点。

其实，这些都是玄学，没掉什么都好，掉了什么都不安全，给自己求个心安理得吧。

选航司和机型，还是挺重要的，不仅仅是因为安全，更有舒适以及良好的机上体验。

至于737MAX，在问题没有调查清楚前，我肯定选择回避，好在国内被禁飞了也坐不到了。

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最后，愿逝者安息，也希望空难结果能尽快水落石出。