国际航线暗潮涌动，国内航司也卷不动了

彭博社今日报道称，东航将在本月底停飞温州-马德里的航班。

环球旅讯致电东航客服咨询得知，从10月27日起，温州至马德里的直飞航线无法预订，如果想要从温州前往马德里，只能通过中转航班。

查阅东航App发现，温州直飞马德里的航班，10月27日后已无航班计划与购票信息。

东航官方信息显示，这条航线去年11月22日开通，至今不足一年。

温州位于上海以南约460公里，是著名侨乡，旅居西班牙的华侨有许多都来自温州。而马德里作为温州及周边地区华侨的重要聚居地，一直是侨胞出行的重要交通枢纽。

除了这条航线之外，温州机场的国际航线较少，仅剩往返意大利罗马的航班。

停航消息一出，引发各界热议。

有业内人士认为，停航既包括补贴的影响，也有需求低迷的因素。

有网友觉得纳闷，因为温州-马德里航线的上座率似乎蛮高，“堪比福州-纽约的航线”。

也有网友猜测，是因为票价低，不赚钱导致暂时停飞。

今年8月，民航局发布关于推进国际航空枢纽建设的指导意见，文件中提出：

图源：《中国民用航空局 国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》

多年来，中小城市的长途航线补贴非常普遍。根据航空公司年报，从2014年到2023年，包括国航、南航、东航三大航共获得了超过1000亿元的补贴或政府资助，几乎全部与航线运营有关。

以云南省为例，为了补贴国际航班运营，当地政府提供最高2000万元的奖励，前提是乘客量达到要求。

但除了中小城市，北广深等一线城市的国际航班，最近也出现了不小的变化：

南航近日陆续宣布，10月、11月、12月期间去往巴黎、罗马、伦敦、阿姆斯特丹等的多个欧洲航班，“将不能按照原计划执行”。

目前，南航并未就上述的航班取消，说明具体的理由。

与此同时，国际航空公司也更加审慎，在俄乌冲突、旅客需求低迷等因素影响下，汉莎航空、英国航空、维珍航空和澳洲航空等公司，已陆续减少或退出了部分的中国航线。

欧洲航空公司还对中国飞俄罗斯领空可缩短时间和节省燃料，从而提供更低票价的行为表示担忧。荷航甚至要求欧盟出手，制衡中国航司在这方面的“竞争优势”。

如今看来，中外航司，只是各有各的难。

在最新的冬春航季到来之际，国际航线市场或许还有更多的变数，我们将保持关注！